トヨタ期間従業員に行こう

トヨタ自動車期間従業員であった筆者が期間工、派遣社員、非正規社員についてや雇用の問題そして1年間にわたる失業生活、その後のタクシー運転手としての日々なんかをぬるめに書いています。

オレたちに未来はない
ライドシェアに配車アプリ、自動運転に無人の車、タクシーという移動手段に未来はあっても、ボクたち運転手に未来はない。業界は生き残り労働者は死ぬ、高齢化した労働力がそれをスムーズにする。

最初はUberそのものが敵であり「EVIL(邪悪)」だった。そのために「11項目の取り組み」なんてものを行ってきた。そのうちそれは「大嫌い」なんて私怨にも思える感情論になって「国家安全保障上、ローカルな移動のデータはローカル企業が所有権を持ってきちっと管理していかないと危ない」なんて海外企業を排除しナショナリズムを煽るような強弁で自社独占を言い出すしまつ。

それが業界トップの考え方なのだから、その末端にいるボクは理解不能になってしまって、何が良いのか悪いのかの判断に苦しむ。ライドシェアが悪いのか配車アプリが悪いのか、便利さが悪いのか不便さが悪いのか・・・。

主役であるはずのボクたちが分からないのに利用者にも解かり難いはずで、これがこの国のタクシー業界の宿痾。結局はトップに公共という意識が欠如していて、利他的思考なんてのは持ち合わせていないからいつも分裂し独占しようとする。資本主義社会で儲けることは悪くないにしても、その利益を労働者へ、そして社会へ還元しないから、要するにケチだから国が傾く。国家のためと言いながら、結局は自分のためだし、公共という言葉も「補助金出すべし」という枕詞ぐらいにしか考えていないから、国が貧しくなり、人びとが貧しくなる。

ソニーと大手タクシー5グループと共同出資し、配車システム開発の新会社を設立した。これで大きく3つの組織に分裂した。仁義なき戦い、抗争の始まりだ。

(1)第一交通産業グループ:滴滴、Uber(ソフトバンクが出資)と提携。

(2)日本交通グループ:全国タクシー配車(トヨタ自動車が出資)

(3)チェッカーキャブ、大和自動車交通、日の丸交通、国際自動車、グリーンキャブ:ソニーと共同出資して新会社。

タクシー配車、AIで競う ソニー、大手5グループと新社 新サービスの基盤に :日本経済新聞


結局こうなるのも分かっていたこと。現状のタクシーチケットと同じで、利用者は3つのアプリを入れるようになるし、外国人環境客は自国で使っているUberなんて配車アプリを使うようになる。まとまらないのは、もう業界の文化風土になってしまっている。困るのは利用者と運転手。

まあ、「国家安全保障上、ローカルな移動のデータはローカル企業が所有権を持ってきちっと管理していかないと危ない」なんてのはすでにgoogleやAmazonでボクたちが捨て去ったことで、ただ単に、タクシー業界の王子と自動車業界の王様が、ナショナリズムを煽って、そうしていつもの手段で労働者を使い捨てにして王国のその領土を拡げようとしているだけのようにボクには見えるのだけれど。

抗争が起きる、まとまらない理由も、公共を無視した、そして「国家」なんて言っている配車アプリを作ろうとするからだ。ガラケーと同じで「ガラ配車アプリ」となる予感がするのはボクだけではないはずだ。業界がひとつにまとまらないから不幸になる。「国家安全」なんてことを言っているからガラパゴス化する。消費者であるボクたちはgoogleやAmazonとは切っても切れない仲になってしまっていて、その繋がりは「国家」よりも深いものになっていたりする。海外にいても利用できる。王子の目指す配車アプリは海外では利用できない、海外へも輸出できない国内専用なんだから、そんなものはいずれなくなるに決まっている。

まあ、そのうち配車アプリで自動配車した車が自動運転するようになるのだろうから、ボクたちは必要がなくなる。それは労働集約型の企業にとっては収益増加になり、労働力不足の解消にもなるのだから、願ったりかなったりなのだ。まあ、どんなアプリになろうと、どんな配車システムになろうと、ボクたちは消滅するってことで、それもまた貧乏人がこの国家からいなくなるってことなので、目出度いこともかもしれないと思うと、配車アプリではなくて廃人アプリかもなあ、なんてオチをつけたところで、よかろうか。

日本の「タクシー王子」、業界変革に奔走 黒船ウーバーを迎え撃つ施策 | JAPAN style 訪日ビジネスアイ
ソフトバンクのライドシェア事業でライバルなき世界がやってくる(神田敏晶) - 個人 - Yahoo!ニュース
米ウーバー:配車全国展開へ 20年めど地域タクシー連携 - 毎日新聞
ウーバーCEO、トヨタ社長と「素晴らしい協議」−ツイッターで (Bloomberg) - Yahoo!ニュース
トヨタがJapanTaxiに約75億円を出資、タクシー向けサービスの共同開発検討へ | TechCrunch Japan
首相、米ウーバーCEOと会談 タクシー業界とパートナーに  :日本経済新聞
合従連衡
合従連衡(がっしょうれんこう)とは「その時の利害に従って、結びついたり離れたりすること。また、その時勢を察して、巧みにはかりごとをめぐらす政策、特に外交政策のこと」だ。(合従連衡の意味 - 四字熟語一覧 - goo辞書

前回書いたように、タクシー業界では配車アプリをめぐってその合従連衡が進んでいて、現状では三大勢力がしのぎを削っている。その抗争が終わったあとに岩盤規制を盾にして、利用者の利便性を犠牲にした結果、ガラケーと同じように「ガラ配車アプリ」になるのではないかと考えている。オレたちに未来はない | トヨタ期間従業員に行こう

配車アプリを使った白タクが合法化されなくとも、Uberや滴滴出行と提携なしでは、少なくとも海外旅行者にとっては不便なものとなるということは、少し考えればわかることだ。すでにボクたちのデータはAppleやGoogle、Amazonなんて海外企業が持っていて、ボクの欲しいものや行った場所まで管理されている時代に「国家安全保障上、ローカルな移動のデータはローカル企業が所有権を持ってきちっと管理していかないと危ない」なんて言う日本交通の川鍋一朗会長の反対論は詭弁でしかない。岩盤規制で過保護に育てられた業界がまた「安全」を持ち出して不安を煽って独占しようとしているようにボクには映る。

『日本交通の川鍋一朗会長は「1度(タクシーに特化することを)表明しただけで信じるのは不用心すぎる」と海外勢の提携拡大を警戒する』というのだけれど、労働集約型産業で労働力不足にある業界の売上は減少傾向にあり、今後増加する見込みもないことから自動運転による期待は大きいし、その日も近い。その時に白タクという概念は、というよりも、白タクというものはなくなってしまい、タクシーに特化した配車アプリであるなば利便性どころか、不要なものになってしまう。

タクシー、というかモビリティ、移動には、白も黒もなくなったほうが良い。業界はいつも「安全性」を盾に独占しようとするのだけれど、業界の中にいるボクはその業界の「安全性」とか「公共性」なんてものに対して疑問を持っているし、「利益」が優先されていて、例えばタクシーがあるために他の公共交通機関が育たない交通空白地域なんてものも存在するという事実も目の当たりにしては、利用者に選択させろ、そして業界はもうすこし「公共」というものに立ち返れ、そう思うのだ。

合従連衡、そのことこそが「国内で配車システムの恩恵がタクシー業界内にとどまれば、世界とのサービスの差が広がる恐れもある」ということだ。白タクの合法化はいずれ来る。繰り返しになるが「白タク」という概念が変化するときに、白タク反対だけを議論してもしかたないのではないかと、そうしてタクシーという公共交通機関が第一に考えなければならないことは、なによりも国民の利便性なのだということを、業界はさらに、もう一度、考えるべきだ。そう思うのだ。

ライドシェア進まず 規制壁に、利便性犠牲も :日本経済新聞

特殊詐欺 知能犯係がダメな理由
タクシー運転手から現金をだまし取った男が逮捕された。
去年の8月に2万円をだまし取るなどしたうえ、逃走した疑いで逮捕されたそうだ。

2万円というと少額だと考える人も多いのではないのだろうか。きっと警察も「それぐらい」と考えたに違いない。そして適当に被害届を受理し、それぐらいの捜査をした、あるいは、したふりをしたに違いない。だから逮捕できなかった。

この事件で気になったこと、いや、この事件の問題の本質は「余罪50件以上」ということだ。そうなるまで逮捕できなかった、ということだ。警察が「それぐらい」だったから、それぐらいの対応しかしなかった。そして犯人は増長する。「警察なんてチョロい」と思う。

犯罪を、犯人を放置しているから、犯行が巧妙化し凶悪化し被害が増大化する。

知能犯係の知能がもう少し高ければ、この国の特殊詐欺は減るだろう。警察の犯罪への対応の質がもう少し高ければ、この国の犯罪は減るだろう。「それぐらいの」頭で、「それぐらい」なんて態度で、「それぐらい」の対応をして、「それぐらい」の捜査しかしないから、50件もの犯行を簡単にやられてしまう。そして大慌てする。

被害者がタクシー運転手だったから「それぐらい」の対応しかしなかった、なんて考えると、なおさら腹立たしくなる。

逃げる理由 〜拝啓 豊橋警察署長殿〜 | トヨタ期間従業員に行こう

交通事故と県民性 秋の交通安全週間が終わって考えたこと | トヨタ期間従業員に行こう

Uberが想定しているもの
UberやLiftyが想定している労働者は専従運転手ではなくて、例えば通勤途中のサラリーマンだったり、ドライブしている人だったり、最近流行のサイドビジネスで小遣いを稼ごうとしている人たちなのだから、タクシー業界がその労働条件についてとやかくいう必要もないと思う。

(何度も言うけれど)Uberのいないこの国のタクシー業界で働くボクたち運転手が人並みの賃金をもらって、人並みの生活を送っているのならば、なるほど何も考えずに反対もできようが、ボクは少なからず黒船によってこの国の業界がボクたちの生活が少しは人並みに、少しはまともになるのではないかと、逆に反対できないでいる。

マサチューセッツ工科大学の「The Economics of Ride-Hailing: Driver Revenue, Expenses and Taxes (配車サービスドライバーの収入、費用、税金の経済学)」と題された研究で、「UberとLyftのドライバーたちの過酷な状況が明らかに」なんて記事が出ているんだけれど、想定してる労働者を専従労働者としているのだけれど、UberやLiftyもそうではなくて、通勤途中のサラリーマンやドライブ中の人、あるいは年金受給者、そしてボクたちのようなプロドライバーの通勤中や余暇に、なんて人たちをメインに考えているのだろうと思うし、集団で仕事をしたくないひと、今はやりのサイドビジネスとか副職にと考えている人が副収入を得るにはとても素晴らしいと思う。年金受給者もだけれど、たとえばベーシックインカムとも親和性があると思っている。

交通空白地域の増加やタクシー業界の労働力不足から、もう必要不可欠なサービスだとも思っている。

「車を買わなければならず、保険にも入らなければならず、ガソリン代も払う必要があり…そしてプラットフォームが請求する手数料は10%、15%、そして今や20%にも達しています。そして利用料金が競争相手に勝つために引き下げられて…ドライバーはコストは固定されているのに、収入は減少しています。率直に言えば、コストをカバーするために、より長い時間を車の中で過ごす必要があるのです」
だからこういった想定がそもそも間違っているんだってば。もうすでに車も買っていて、保険も入っていて、ガソリン代も払っているのだから、そうしてそんな車が無駄に溢れている街で、交通弱者と交通空白地の人たち、そして貧しい人たちがタクシーという贅沢品のために移動できないのだ。

というか、これってボクたちタクシー運転手そのものだし。笑ってしまう。
Lyftの広報担当者の1人が私たちからのコメント要請に対して、以下のように電子メールで回答した:「ドライバーの皆さまはLyftの成功を支える一部です。国内で順調に増え続ける数の方々が、Lyftを収入を得るための柔軟な手段として利用なさっています。そして私たちはこれからもドライバーコミュニティと関わり、皆さまの成功をお手伝いします。研究結果に関してはまだ精査しておりませんが、ざっとみた限りでは疑問符のつく想定が行われているように思えます」
まあ、そういうことだ。

ユーチューバーやネットで広告収入を得ている人たちも「収入を得るための柔軟な手段として利用」している人たちなんだから、なにもUberやLiftyだけが悪者でもなくて、すでにボクたちはギグエコノミーを柔軟な手段として利用している。

今のタクシー業界は、顧客にとって素晴らしいのでもなくて、運転手にとっても素晴らしいのでもなくて、ただタクシー会社にとって素晴らしいもののように思うと、なおさら「顧客にとって素晴らしい」のなら反対する必要もないんじゃないかと、思うんだが。

MITの調査により、UberとLyftのドライバーたちの過酷な状況が明らかに | TechCrunch Japan
恋の川
吉永小百合さんの北シリーズ(と言うんだろうか?)「北の桜守」のCMが流れている。「北のカナリア」は良かったね。ずいぶんと泣いたもんだ。テーマは愛。「天国の駅」も、純愛なんてことを考えさせられるとっても綺麗な映画だった。吉永小百合さんと言えば天国の駅だろうなあ・・・。

「しあわせの絵の具 愛を描く人 モード・ルイス」映画『しあわせの絵の具 愛を描く人 モード・ルイス』公式サイトは観たいなあ。予告編だけでも素晴らしい、泣けてくる、ってのもおかしいかもしれないのだけれど。

なんて感じるのも春だからかもしれないのだけれど。

と、いろいろ思うことも、書きたいこともあるんだけれど、それよりも眠りたいので・・・。寝るのが一番。

鯉川酒造 恋の川

鯉川酒造さんの「恋の川」が届いたのですき焼き(風煮物)を作って朝から飲んだ。
ガストでせんべろ
あれから、神明公園のモクレンが咲いて散って、桜が咲いて散って、ハナミズキが咲いている。

あれから、人びとは春風に誘われて軽やかに服を脱ぎ去り、重苦しい季節に別れを告げようと酔い踊った。

あれから、デキゴトは相変わらず速度を落とすことなく無思慮に無遠慮にボクたちの思考を止めようとした。

新緑の淫靡な匂い。野良猫の泣き声。空飛ぶ燕の黒。

ガストでせんべろ。揺れる。スマホから警報。酔っているからではなくて、地震らしい。

たぶんね、デキゴトはモノゴトは自分の中から起きているものであって、それは決して他人のせいでもないんだと思う。それを自業自得、因果報酬、と、仏教では言うのだろう。

人を恨む前に自分を振り返るのは大切なことだと思う。自分がとんでもないことをやっているということに気づかない人も多い。自分から蒔いた種だということを分からない人も多い。いやそういう人のほうが圧倒的に多い。

まあ、どうでもいいけれど、もう帰ろう。もう家に帰ろう。「ただいま」なんて言って。雨が降りはじめる前にね。

ガストでせんべろ
ガストでワイン、ピッチャーで398円。
前川喜平氏と西尾市と高須院長と一色うなぎ
前川喜平を招いた西尾市、高須院長の逆鱗に触れて数十億円の税収を失う | netgeek

高須クリニックの高須克弥院長の出身地が西尾市だと知らなかった。そしてこれまでずっと西尾市に住民票を置いてホテル住まいだということも驚きだった。さすがだ。

さて、今流行りの「前川喜平講演会」、それも地方自治体や公立学校が主催するということに対して違和感を持つ人が多いのではないのか?夜も眠れないほど「おかしな話だ」と感じているボクのような人もいるはずだ。

「子どもたちの未来のために私たちに今できること」という演題に相応しい人物か、という前に、西尾市や下関市のセンスの悪さ、という前に、バランス感覚を疑ってしまうのは、きっとボクだけではないはずだ。学校や市が「政治の不介入」を理由に政治的なことをしていいわけがない。(政治的意図がなければわざわざ前川氏を呼ぶわけがないし、この国に「子どもたちの未来」について講演できる人物がほかにいないわけでもなかろうし)


ボクが保護者なら考える。「やいやい、どういう了見だ」なんて学校にねじ込むに決まっている。

違和感は政治的思想的に中立ではないからだ。「市や中学校がこんなことしていいの?」ということなのだろう。逆に「この人が天下り問題の人で、貧困問題と言いながら出会い系バーに通っていた人ですよ」と晒しているのだろうか?それはそれで悪質だし、陰湿すぎる。

そういうことを考えると、高須先生の「西尾市の教育委員会が、前文部科学事務次官・前川喜平さんの講演会を後援していたからね。僕の税金をそんなものに使ってほしくないから。」という行動は正しいと思うんだが・・・。そういう抗議のしかたもあるってことも。

西尾市にふるさと納税をしているボクとしても、まあ、微々たるもんだが、なんとなく他人ごとではない、というか、この講演会のために少しだが利用されたかと思うと、また眠れなくなったり。

プレミアムフライデーとふるさと納税一色町うなぎ旅 | トヨタ期間従業員に行こう

それに「一色うなぎ」「西尾茶」「尊皇」なんてブランドが風評被害を受けるかもしれないと思うと、西尾市は、というか、地方自治体はもう少し民間企業並みの中立性を保たないと、困るのは市民だもんなあ。まあ、公務員も教師も天下り先があるから安泰かもしれないのだが・・・。

ということで、寝るか。

森、道、市場で夕暮れの街切り取ってピンクの呪文かける・・・
ふ〜ん、って感じでゴールデンウィークも終わって、それはいつものことで、もう10年ほど同じ感じの春。

もうたぶんあの頃の感じで生きられないのは、それはきっとボクがオジさんになったからなのだろうと、思う。
「・・・そんなこともあったんだね」なんて久しぶりにあった人の話をうわの空で聞いている間にサクラも散った。風景は相変わらず想い出にしがみついていて、魔女たちの季節は少しだけ湿っぽく過ぎていった。

どうだっていいことなんだけれど、ボクのことがそれほど重要事ではないぐらい他人のことにも無関心で、テレビの中の物語なんてのは、なんだか陳腐な呪文のようで、汚れっちまっていることさえ気にならないでいる、魂。

昨日からラグーナテンボスで「森、道、市場」をやっている。あのラグーナ島は公共交通空白地で、島を抜け出すにはシャトルバスと自らの足しか「足」がない。
タクシーを呼んでも、スマホ配車で呼んでも、「1時間待ち」ならいいけれど、「タクシー乗場で並んでお乗りください」なんて言われ、並んだところで結局1時間待ちなんだから、なんのイベントだか分からなくなる始末で、ああ、そういえば「森」を抜けて「道」を歩いて「市場」に行こうってハイキングとイーティングとドリンキングとショッピングとミュージックということか。

その一瞬一瞬を楽しもうってことなのか、刹那。

というボクもきっと明日には島に渡って、サニーデイ・サービスを会場の外で聴いているに違いない。くるり、もまたまた外で聴いているに違いな。そのほうが、潮騒に混じり合い、潮風をたっぷり含んだ歌声のほうが、ボクには感動するに決まっているし、似合っているに決まっている。

海が見えるしね。急がなくてもね。

森、道、市場 2018 |

パシフィックヴィーナスと竹島
蒲郡ふ頭から竹島
組織論(1)
腐ったリンゴを取り除かないから、その腐敗した環境が組織や企業の風土となる。

腐っている、ということに気が付かないから、例えば泥棒をしたとしても「盗人にも三分の理」なんてことを言って、またそこから腐敗が始まる。あとはすべての倫理観が麻痺してしまい、組織自体が腐敗してしまう。

組織の中の愚か者を上司が放置したり、甘やかしたり、大目に見たりすることほど、企業に害をなすことはありません。そうした甘やかしは組織の信頼や士気を損ないます。信頼と士気がなければ、競争力の要である協働や迅速な対応は当然難しくなります。

組織から愚か者をなくす真の決め手は、現在いる愚か者を辞めさせることです。そして、その理由を全社員に明らかにすることです。価値を守らないからクビにしたのに、「ジョーは家族と過ごす時間を増やすために退職した」というようなつくり話でごまかすのはまったくの誤りです。


腐ったリンゴを取り除く努力はやめてはなりません。彼らは企業には腐敗そのものですから。
組織内の「腐ったリンゴ」を取り除きたいのですが | プレジデントオンライン

例えば、タクシー会社は公共という利他的な思想を基盤とする組織だと思う。その利他的な思想を基準とする組織に倫理観や道徳観のない人々が多くいるということが、これまで、そしてこれからもタクシー業界の社会的地位が上がらない要因だと考える。それは歩合給制の賃金制度や、それによる労働条件に原因があるとしても、多くの労働者の意識は「公共」とはかけ離れ過ぎている。

不正、不義、不倫、欲望をコントロールできない人の就職の受け皿になっていたということも、腐ったリンゴを増やし腐った組織にした理由のひとつだとしても、それもこれも、やっぱり利己的な個人と経営者、要するに利益優先、超資本主義的経営観念のせいだ。腐った業界に未来はないのかと思う・・・。いや、業界には「未来」なんてコトバさえないのかもしれない。

モラルのない業界でモラルを説く愚かさ・・・。

森道市場
森道市場にて
倫理観がない人を表現するのに、よく「欲望を上手くコントロールできない」人ということがあります。 たとえば、犯罪や不倫がそうでしょう。 このタイプの倫理観がない人は、説得も通用しないことが多いので、適当に距離を置いて、付き合うのがいいかも知れません。

倫理観と道徳観の違い、 倫理観ない人の特徴も合わせて解説 | マナラボ
組織論(2)
モラルのない業界でモラルを説く愚かさ・・・。

昔々、ある町に旅人がたどり着きました。
旅人はその町で4軒ある宿の一番きれいでセキュリティのしっかりしてそうな宿屋に泊まることにしました。
その夜のこと・・・。

旅人は町の散策にでかけました。
宿に戻り、部屋の鍵を開けてベッドに座ったとたん、旅人はなにか違和感を覚えました。

「ん?なんだか変だな」
「誰かが入ったような・・・」

そう思った旅人はすぐにトランクを開けて中の荷物を確認しました。

「あれ、カメラがない」
「あれ、いくつかの服もないぞ」

不審に思った旅人はすぐに近くにあった電話でフロントに連絡をしました。「すみません、泥棒が入ったみたいなんです」「警察を呼んでください」

それを聞いたフロントの男性は「え?泥棒ですか?」「警察ですか?」
つづけてフロントが言いました。「泥棒って、それはいったいどういうことなんですか?」

旅人は「とにかく警察を呼んでください」と叫びました。

しばらくしてふたり連れの警察官が部屋にやってきました。そうして「泥棒って?なにか盗まれたってことですか?」「この町はみんな泥棒なので、泥棒をしても逮捕できないんですよ」

「どういうことですか?」と旅人はもう少し大きい声で叫びました。

「みんな泥棒なので、泥棒を捕まえたらこの町がなくなるんですよ。それにわたし達も、ここに来る前にコンビニで万引きしたし」

「ええっ!それってどういうことですか」さらにさらに大きな声で言いました。

警官は落ち着いた声で「この町ではみんな泥棒をするので、泥棒は犯罪ではないのですよ」

旅人は、なんとなくだけれど、納得しました。そんな町に来た自分が悪かったと思いました。そうして、部屋に荷物を置いて出かけた自分が悪かったと深く思いました。

その夜、旅人は少し緊張しながら眠りました。
次の朝目覚めた旅人はチェックアウトの準備をしてフロントへ行きました。

フロントで少し待っていましたし、声もかけたのですが、誰も出てきませんでした。

旅人は考えました。「荷物も盗まれたし、泥棒の町だからこのまま宿代を払わずに逃げるか」

そうして旅人は支払いをせずに外にでました。
歩いて20分ぐらいの駅まで、少しだけ速足で行きました。

駅に着いた旅人に声をかける人がいました。

振り返ると、昨夜部屋に来た警官ふたりでした。

警官は言いました。

「宿代を払っていませんよね?逮捕します」

旅人は20年の禁固刑を言い渡されました。

腐ったリンゴは腐らない・・・。

伊良湖崎
鷹一つ見つけてうれし伊良湖崎(芭蕉)

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